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常见问题

为什么说蓄能器的充气压力太高太低都不行
发布时间:2022-06-21 10:22:38浏览次数:1627

气囊式蓄能器的结构


我们以气囊式蓄能器为例,结构超简单,在金属外壳内部,装有一个启闭阀、一个充气阀,一个气囊。 当给气囊充入足够多的高压气体后,气囊会膨胀到使启闭阀关闭的位置,而这个启闭阀的作用就是防止气囊充气后被挤出进油口。


气囊内充入多大的压力最为合适?


往气囊里预充气体时,肯定不是往死里充,那到底充多少合适呢?


老外一般认为充气压力保持在系统最低压力的60~80%之间较为合适,而国内一般认为充气压力可以保持在系统最低压力的90%。不管这个百分比是多少,其目的主要是为了保证当系统处于最低工作压力时,气囊与启闭阀之间可以保持一定的安全距离。


而这个安全距离,既可以保证当系统处于最低工作压力时,在气囊和启闭阀之间所预留的空间内,能够储存少量的油液;又可以保证当气囊膨胀释放压力时,气囊不会直接撞击启闭阀,从而造成物理损伤。


充气压力太高太低都不行


如果充气压力太低,那么当系统开始工作以后,气囊将直接被液压油挤成了一小团,这样的蓄能器起不到任何作用;而如果充气压力过高,气囊将会挤压启闭阀,此时启闭阀芯的锐边很有可能会切割气囊。


气囊式蓄能器的工作过程


这是一张气囊蓄能器充放气过程的动图,是不是有点像心脏的跳动呢!


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